油封軸承(Sleeve Bearing)
大型工業(yè)吊扇油封軸承也叫自潤(rùn)軸承或含油軸承，采用的是傳統(tǒng)的軸承技術(shù)，利用潤(rùn)滑油填充軸芯與軸套間的空隙，軸承中的轉(zhuǎn)桿在潤(rùn)滑劑的作用下，在軸床中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于毛細(xì)作用，與周圍只會(huì)有點(diǎn)接觸，同時(shí)軸套表面分布的很多微孔內(nèi)保存的潤(rùn)滑油，使得摩擦力減到了最小，保證了工作時(shí)的穩(wěn)定性。該軸承優(yōu)點(diǎn)是初期噪音很小、磨損低，但缺點(diǎn)是后期容易吸附灰塵，且由于油封的原因，潤(rùn)滑油隨軸承摩擦發(fā)熱而揮發(fā)，導(dǎo)致摩擦與震動(dòng)增大，噪音劇增，壽命會(huì)大大縮短(平均使用壽命5,000-15,000小時(shí))。
這類軸承可以說是目前市場(chǎng)上比較老的軸承技術(shù)了，不過由于制造成本低廉，在技術(shù)上容易實(shí)現(xiàn)，不少產(chǎn)品包括知名品牌都還在使用中，此外業(yè)類有一定說法:由于國(guó)內(nèi)部分生產(chǎn)的Sleeve風(fēng)扇因用料原因還很難做到1,5000小時(shí)，一般也只有8,000小時(shí)左右。
雙滾珠軸承(Two Ball Bearing)
大型工業(yè)吊扇雙滾珠軸承屬于比較高等的軸承，借“滾動(dòng)摩擦小于滑動(dòng)摩擦”這一原理產(chǎn)生的滾珠軸承技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)較小的摩擦和遠(yuǎn)高于油封軸承的使用壽命。這種風(fēng)扇采用了兩個(gè)球軸承，軸承中有數(shù)顆微小鋼珠盤繞軸心，當(dāng)扇頁(yè)或軸心轉(zhuǎn)一下時(shí)，鋼珠即跟著轉(zhuǎn)一下，因?yàn)槎际乔蝮w，所以摩擦力較小。
其和含油軸承比較起來，滾珠軸承改變了軸承的摩擦方式，這一方式更為有效的降低了軸承面之間的摩擦現(xiàn)象，雙滾珠軸承封閉性較好，沒有與外界直接接觸，有效提升了風(fēng)扇軸承的使用壽命(大約在40,000~55,000小時(shí))�！ ∷鶐淼娜秉c(diǎn)就是工藝更為復(fù)雜，導(dǎo)致成本提升,同時(shí)也帶來更高的工作噪音，當(dāng)然，通過采用優(yōu)質(zhì)的材料和先進(jìn)的制造工藝，雙滾珠風(fēng)扇也完全可以在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)將噪音控制的很好，但這需要制造商擁有足夠的技術(shù)實(shí)力。雙滾珠軸承現(xiàn)在被業(yè)界廣泛看好，成為高品質(zhì)風(fēng)扇的首選，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性無出其右，但價(jià)格也較高。
單滾珠軸承(One Ball +One Sleeve)
大型工業(yè)吊扇單滾珠軸承這種風(fēng)扇是對(duì)于傳統(tǒng)油封軸承的改進(jìn)，采用了滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦兼配合，即吸收了油封軸承和雙滾珠軸承的優(yōu)點(diǎn)，采用一道滾珠作為主支撐，而用另一道油封軸承分擔(dān)小部分受力，這樣不僅降低了成本，還減輕了震動(dòng)，相比單純的含油軸承，其壽命理論提升到了40,000小時(shí)，缺點(diǎn)是運(yùn)行噪聲還是較大，但仍小于雙滾珠軸承。
液壓軸承(Hydraulic Bearing)
大型工業(yè)吊扇液壓軸承其實(shí)是在油封軸承的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的一種風(fēng)扇 ，由AVC首創(chuàng)。液壓軸承有更大的儲(chǔ)油空間，并有自己獨(dú)特的環(huán)回式供油回路，在工作的噪音和使用壽命上都有突破，壽命宣稱可達(dá)到40,000小時(shí)，并且繼承了含油軸承的優(yōu)點(diǎn)——運(yùn)行噪音小。其設(shè)計(jì)上有以下特性：
1.增加磁懸浮擋板，令軸芯在旋轉(zhuǎn) 過程中與軸套接觸的機(jī)會(huì)更少;
2.軸承底部固定端密封，形成較大儲(chǔ)油空間，可保存較多潤(rùn)滑油;
3.采用低熱損耗的潤(rùn)滑油脂，軸承在高溫狀態(tài)下仍可保證油脂的潤(rùn)滑特性;
4.液壓自動(dòng)循環(huán)油路系統(tǒng)，通過特殊油路連接軸承與儲(chǔ)油槽，令潤(rùn)滑油形成循環(huán)回路;
5.軸芯采用金屬粉末冶金技術(shù)，表面具有大量毛細(xì)孔，可吸附潤(rùn)滑油，保證軸承的高潤(rùn)滑度。
磁懸浮軸承(Magnetic Bearing)
大型工業(yè)吊扇磁懸浮風(fēng)扇這種技術(shù)類似于磁懸浮列車那樣，磁懸浮風(fēng)扇的馬達(dá)有磁懸浮(Magnetic System，MS)設(shè)計(jì)，就是利用這樣的原理，將轉(zhuǎn)子與定子之間保持不接觸，其磁感應(yīng)線與磁浮線成垂直，故軸芯與磁浮線是平行的，所以轉(zhuǎn)子的重量就固定在運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道上，利用幾乎是無負(fù)載的軸芯往反磁浮線方向頂撐，形成整個(gè)轉(zhuǎn)子懸在空中，在固定運(yùn)轉(zhuǎn)軌道上。但磁懸浮究竟上只是一種輔助功效，并非是獨(dú)立的軸承情勢(shì)，具體應(yīng)用還得配合其他的軸承情勢(shì)，例如磁懸浮+球軸承、磁懸浮+含油軸承、磁懸浮+汽化軸承等等，Sunon的風(fēng)扇就采用了這種技術(shù)。
汽化軸承(VAPO Bearing)
大型工業(yè)吊扇汽化軸承這種散熱風(fēng)扇是由Sunon將磁懸浮技術(shù)改進(jìn)而來的，就是把油封軸承的軸套硬度加強(qiáng)，并且采用特殊的材料，其內(nèi)層也是經(jīng)過特殊加工的，就克服了含油軸承不耐高溫的缺點(diǎn)，所以在硬度方面比SLEEVE軸承的要好，而且可以經(jīng)受起更高的溫度和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦，一般都可以運(yùn)行在70℃以上。再和磁懸浮技能配合，就大大延長(zhǎng)了使用壽命，這種也和AVC的液壓軸承很類似。
